Takie silniki mają już i Toyota w iQ oraz urban cruiserze, i fiat 500 aria i najnowszy ford fiesta. A jeśli auto musi już mieć potężny silnik, to jego kierowca będzie miał możliwość wyciśnięcia z pojazdu znacznie więcej niż dotychczas.

Widać także wysyp małych i oszczędnych samochodów. To już nie tylko Nano Taty, ale i najnowsza Dacia Sandero z koncernu Renault już nie tak brzydka jak poprzednie modele, kształtem przypominająca R5 – słynne auto koncernu sprzed kilkudziesięciu lat. Bardziej nowoczesny w kształcie od swoich poprzedników jest trzydrzwiowy chevrolet aveo –niebawem wejdzie do produkcji na Żeraniu – który miał wczoraj swoją premierę. Ale coraz mniejsze auta produkują także koncerny, które dotychczas specjalizowały się w masywnych limuzynach. Skurczyły się niektóre auta BMW, a przedstawiciele Lexusa mówią, że gdyby była taka potrzeba, to zastanowią się nad wersją mini.

źródło: rp.pl